SISTEMA DE CARRILES TRUMPF 95
El sistema de raíles compacto, ligero y multifuncional
El SISTEMA DE CARRIL TRUMPF 95 es un sistema de carriles compacto, ligero y multifuncional, ideal para tejidos medios y pesados. Este sistema ofrece una solución robusta y versátil para fijar y mover cortinas y puede utilizarse en una gran variedad de entornos, ya sea en viviendas particulares o en locales comerciales. El riel TRUMPF 95 impresiona por su construcción estable y su gran capacidad de carga, que garantiza un uso fiable incluso con cortinas más pesadas. Su diseño compacto y ligero también facilita la instalación y el manejo, por lo que su uso resulta sencillo y eficaz.
Posibles aplicaciones
- En escenarios y estudios.
- Para guías de raíles complejas con curvas e interruptores.
Tipos de montaje
Montaje en techo.
Montaje en gancho tubular, por ejemplo, en cerchas o barras de carga.
Montaje en brazos de pared.
G-TWIST: Montaje en carril
G-TWIST: Soporte de montaje en techo
Montaje en techo de escayola
Máx. Capacidad de carga: 30 kg (en pladur según los materiales y fijaciones utilizados)
Montaje en techo de madera
Capacidad de carga: 10 kg (en madera según los materiales y fijaciones utilizados).
G-TWIST II: Cierre centralizado
Montaje en techo de escayola
Máx. Capacidad de carga: 40 kg (en pladur según los materiales y fijaciones utilizados)
Montaje en techo de hormigón
Capacidad de carga: 60 kg (en hormigón armado con anclaje HKD M6)
Accionamientos motorizados con unidad de control G-FRAME 54, para velocidad fija y variable:
- FRICTION-DRIVE sólo para carril de deslizamiento.
- TRAC-DRIVE para guía de cable lateral.
Datos técnicos
Dimensionamiento
Especificaciones de carga
Las capacidades de carga se basan en el dimensionamiento de acuerdo con la Información DGUV 215-313 (anteriormente BGI 810-3) y DIN 56950-1. Los componentes que se fijan al carril como parte de una suspensión se diseñan para el doble de la carga nominal de acuerdo con DIN 56950-1. Se ha tenido en cuenta un coeficiente para fuerzas dinámicas de 1,2. Si en la aplicación se esperan factores dinámicos mayores, los valores para las cargas portantes deben reducirse en consecuencia. Los raíles y sus carros se han considerado como dispositivos portantes similares a las barras de carga. Las capacidades de carga de las tablas de raíles tienen en cuenta el tipo de suspensión. Los brazos de pared se consideran puntos de fijación en la estructura y se dimensionan en consecuencia.
