KOLEJNICOVÝ SYSTÉM TRUMPF 95

Kompaktní, lehký a multifunkční kolejnicový systém

Kolejnicový systém TRUMPF 95 je kompaktní kolejnicový systém pro opony na jevištích, v divadlech a na akcích, který je ideální pro středně těžké až těžké látky. Díky své robustní konstrukci a vysoce kvalitním komponentům se již desítky let osvědčuje v divadlech, koncertních sálech a na místech konání akcí po celém světě.

Od školní auly ve Freiburgu přes divadlo v Baden-Badenu až po "La Maison Symphonique" v Montrealu - TRUMPF 95 je mezinárodně osvědčeným kolejnicovým systémem v profesionální jevištní technice již od 90. let 20. století. TRUMPF 95 se používá také na mnoha lodích společnosti Meyer Werft - to je známkou jeho spolehlivosti a kvality.

Spolehlivost, která vydrží desítky let

Vybrané komponenty, jako jsou vysoce kvalitní přesná ložiska, zajišťují tichý, plynulý a trvanlivý pohyb vašich závěsů - i při intenzivním používání. Těžkými závěsy lze pohybovat bez námahy dvěma prsty.

Robustní konstrukce zajišťuje vysokou nosnost, zatímco nízká vlastní hmotnost výrazně usnadňuje instalaci a údržbu. Díky modulární konstrukci lze systém také snadno přizpůsobit a rozšířit.

Flexibilní možnosti montáže

TRUMPF 95 nabízí různé možnosti montáže pro každou situaci na jevišti:

1. Montáž na trubky: G-CLAMP pro trubky o průměru 48-60 mm, jako jsou příhradové konstrukce nebo divadelní nosné tyče, s přímou montáží na kolejnici.
2. Kolejnicový závěs s horním vedením kabelů pro přímou montáž na strop nebo spodní konstrukci.

3. Montáž na trubky G-CLAMP 48-60 mm trubky, jako jsou příhradové vazníky nebo divadelní nosné tyče s kolejnicovým závěsem pro horní vedení kabelů.
4. Kolejnicový závěs s dvojitým horním vedením kabelu pro přímou montáž na strop nebo spodní konstrukci.

5. Rychlá instalace odstředivých kolejnic do stropu pomocí systému G-TWIST II do betonu, dřeva nebo sádrokartonu.
6. Zavěšení kolejnic s bočním vedením kabelů pro přímou montáž na strop nebo podkladní konstrukci.

7. Nástěnná montáž na nástěnná ramena na vnitřní straně jevištního portálu s horním vedením kabelů.
8. Nástěnná montáž na nástěnná ramena na vnitřní straně jevištní brány přímo jako závěsná lišta.

Možné aplikace dráhy TRUMPF 95

Pás TRUMPF 95 byl vyvinut pro profesionální jevištní a eventové použití, ať už je ovládán ručně, pomocí lana nebo motoricky, a nabízí maximální přesnost a maximální flexibilitu.

Jeho modulární konstrukce umožňuje širokou škálu typů pohybu a ovládání, od jednoduchého ručního ovládání až po automatické řízení.

Závěsná dráha - ruční ovládání

Nejjednodušší forma ovládání: opona se pohybuje přímo ručně tažením nebo tlačením. Tato varianta je vhodná zejména pro menší systémy nebo oblasti, kde je vyžadováno rychlé ruční ovládání.

Ruční tažení lana - boční vedení lana

Rovné dráhy se dvěma závěsy o celkové šířce až 12 m lze ovládat bočním vedením nekonečného lana o průměru 8 mm:

• tahem za lano,
• ruční klikou (HAND-DRIVE),
• nebo pomocí konopného lanového kladkostroje.

Ideální pro jeviště, hlediště nebo prostory pro pořádání akcí se středně dlouhými oponami.

Ruční nebo motorový kabelový tah - horní vedení kabelů

Tato varianta nabízí velkou flexibilitu v konfiguraci. Může být provozována ručně (s protinapínací kladkou, ruční klikou nebo konopným lanovým kladkostrojem) nebo motoricky. Je vhodná zejména pro:

• délky kolejí nad 12 m,
• zakřivené dráhy,
• nebo těžké závěsy, které vyžadují motorizovanou podporu.

Dvojité horní vedení kabelů

Pomocí dvojitého lanového vedení lze pohybovat dvěma částmi opony nezávisle na sobě nebo různou rychlostí. Toto řešení lze realizovat jak ručně, tak pomocí motoru - ideální pro složité scénické dekorace nebo vícedílné opony.

Motorový pohon - systémy TRACK-DRIVE

Pro automatizované aplikace jsou k dispozici různé motory TRACK-DRIVE:

TD12

• Rychlost: 30-120 cm/s
• Tažná síla: 200-450 N
• Pro lehké až středně těžké závěsy

TD30

• Rychlost: 25-100 cm/s
• Tažná síla: 770-1600 N
• Pro obzvláště těžké závěsy nebo dlouhé vzdálenosti

Obě varianty lze kombinovat s bočním nebo horním vedením lana a nabízejí přesné a plynulé pohyby.

Pro menší aplikace je k dispozici cenově výhodná alternativa TRACK-DRIVE TD20 s pevnou rychlostí.

Samohybný motor - FRICTION-DRIVE

U inovativního systému FRICTION-DRIVE není vedení kabelu vůbec potřeba. Motor pracuje prostřednictvím třecího pohonu, je neviditelně integrován do závěsu a je napájen prostřednictvím vlečného kabelu nebo vodicí lišty.

V kombinaci se systémem G-Twist II tak vzniká čisté a estetické řešení i pro oblast interiérového designu a designu.

Řízení a integrace

Pro motorizované systémy TRUMPF 95 je k dispozici profesionální řídicí systém G-FRAME:

• Pevná nebo proměnlivá rychlost.
• Instalace do 19" stojanu nebo na stěnu.
• Možnost externího ovládání prostřednictvím DMX, bezpotenciálových kontaktů nebo dalších ovládacích bodů.

Technické údaje

TRUMPF 95 jako profesionální systém závěsů pro jeviště, divadlo a architekturu splňuje požadavky na bezpečnost, nosnost a shodu s normami.

| | | |----------------------|-----------------------------| | Barvy | černá nebo přírodní eloxovaná | Hmotnost | 900 g/lfm (9,6 oz/ft) | Délky profilů | max. 6 m (19'8") | Minimální poloměr ohybu | 0,5 m (19,6") | Vozík se 2 koly | 10 kg (22 lbs) | Vozík se 4 koly | 20 kg (44 lbs) | Vozík | 35 kg (77 lbs) |

Bezpečnostní normy a výpočtové základy

Specifikace zatížení vycházejí z platných technických směrnic a norem: Informace DGUV 215-313 (dříve BGI 810-3) a DIN 56950-1.

Komponenty, které jsou namontovány na kolejnici jako součást zavěšení, jsou navrženy pro dvojnásobné jmenovité zatížení podle DIN. Byl zohledněn dynamický součinitel 1,2.

Poznámka: Pokud se ve vaší aplikaci očekávají vyšší dynamické síly (např. v důsledku rychlých pohybů, motorizovaného provozu nebo střídavého zatížení), musí být přípustná nosnost odpovídajícím způsobem snížena.

Zatížitelnost a výpočet

Nosnost kolejnic a vozíků TRUMPF 95 se počítá podobně jako nosné tyče.

Nosnosti uvedené v zátěžových diagramech již zohledňují příslušný typ zavěšení. Stěnová ramena se považují za pevné upevňovací body v konstrukci a podle toho se navrhují.

Všechny hodnoty uvedené v zátěžových tabulkách a diagramech vycházejí z bezpečnostního součinitele 3.