SYSTÈME DE RAIL TRUMPF 95
Le système de rail compact, léger et multifonctionnel
Le SYSTÈME DE RAIL TRUMPF 95 est un système de rail compact, léger et multifonctionnel, idéal pour les tissus de poids moyen à lourd. Ce système offre une solution robuste et polyvalente pour la fixation et le mouvement des rideaux et peut être utilisé dans différents environnements, qu'il s'agisse de logements privés ou d'établissements commerciaux. Le rail TRUMPF 95 convainc par sa construction stable et sa grande capacité de charge, ce qui garantit une utilisation fiable même avec des rideaux plus lourds. Sa construction compacte et légère facilite en outre l'installation et la manipulation, ce qui permet une utilisation simple et efficace.
Possibilités d'utilisation
- Dans le domaine de la scène et du studio.
- Pour les guidages sur rails complexes avec des cintres et des aiguillages.
Types de montage
- Montage à partir de platines plafonds.
- Montage sur crochets tubulaires, par exemple sur des traverses ou des barres de charge.
- Montage à partir de consoles murales.
G-TWIST : montage sur rail
G-TWIST : Support de montage au plafond
Montage sur plafond en placoplâtre
Capacité de charge : 30 kg (dans du placoplâtre en fonction des matériaux utilisés & des moyens de fixation)
Montage sur plafond en bois
Capacité de charge : 10 kg (dans le bois en fonction des matériaux & des moyens de fixation utilisés).
G-TWIST II : fixation centrale
Montage sur plafond en placoplâtre
Capacité de charge : 40 kg (dans du placoplâtre en fonction des matériaux utilisés & des moyens de fixation)
Montage sur dalle en béton
Capacité de charge : 60 kg (dans béton armé avec ancrage HKD M6)
Entraînements motorisés, y compris commande G-FRAME 54, pour vitesse fixe et variable :
- FRICTION-DRIVE uniquement pour le rail sans drisse.
- TRAC-DRIVE pour le guidage de drisse latéral ou supérieur.
Données techniques
Cotation
Données de charge
Les données relatives aux charges admissibles sont basées sur le dimensionnement selon l'information DGUV 215-313 (anciennement BGI 810-3) et la norme DIN 56950-1. Les éléments de construction qui sont fixés au rail en tant que partie d'une suspension sont conçus pour une charge nominale double au sens de la norme DIN 56950-1. Un coefficient pour les forces dynamiques de 1,2 a été pris en compte. Si des facteurs dynamiques plus élevés sont attendus lors de l'utilisation, les valeurs pour les charges doivent être réduites en conséquence. Les rails et leurs chariots ont été considérés comme des accessoires de levage similaires aux barres de charge. Les charges dans les tableaux des rails tiennent compte du type de suspension. Les bras muraux sont considérés comme des points d'ancrage dans la structure et sont dimensionnés en conséquence.
